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  今年3月，星紀(jì)魅族聯(lián)合領(lǐng)克汽車召開“魅族&領(lǐng)克無界生態(tài)發(fā)布會”，首次提出一個新概念：手機域。星紀(jì)魅族認(rèn)為：未來，手機將以“零部件”的形式進入汽車領(lǐng)域，通過手機與車機的深度互聯(lián)，實現(xiàn)手機對車機系統(tǒng)的深度賦能。

一直以來，汽車與手機兩大領(lǐng)域相互傾慕，積極嘗試構(gòu)建跨界融合生態(tài)。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向著“智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化”的趨勢邁進，汽車行業(yè)共識正從“以發(fā)動機為主”到“以軟硬件創(chuàng)新為主”的邏輯轉(zhuǎn)變，消費者對于汽車的認(rèn)知也從“交通工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋乱淮悄芤苿咏K端”。事實上，新能源汽車已被戲稱為“擁有四個輪子的手機”，并與手機及其他智能終端設(shè)備，共同構(gòu)建面向未來的智慧生活生態(tài)。

  當(dāng)前手機與汽車的主要連接方式

  目前，從技術(shù)視角看待汽車和手機的融合互聯(lián)，就不得不提及蘋果車載映射系統(tǒng)CarPlay。CarPlay的本質(zhì)是將蘋果iOS引入車載信息娛樂系統(tǒng)和儀表板，通過在汽車內(nèi)置信息娛樂單元上顯示iPhone信息，為駕駛員提供一種安全的方式來撥打電話、發(fā)送短信、聽音樂及訪問地圖。早期Carplay通過Lightning電纜連接車載智能系統(tǒng)，自2015年9月蘋果發(fā)布iOS9后，主要采用無線鏈接CarPlay。

蘋果無線鏈接CarPlay主要使用了“藍牙+wifi”的方式與車機互聯(lián)。采用無線傳輸數(shù)據(jù)互聯(lián)的優(yōu)點是可實現(xiàn)無感連接、快捷方便。但是相較于有線傳輸也會存在一些缺陷：

  ●無線傳輸?shù)难舆t較大且不夠穩(wěn)定，對于導(dǎo)航尤其是未來自動駕駛的影響可能是致命的。

  ●無線傳輸受限于帶寬限制，對于音樂播放不支持無損音質(zhì)。以當(dāng)前主流的CarPlay來說，通過CarPlay文檔可以看到有線CarPlay使用LPCM格式的音頻，支持無損音質(zhì)，而無線采用的是音頻的格式為AAC，是有損壓縮音質(zhì)。

●無線傳輸?shù)倪^程，將為智能手機帶來更高的耗電量。相較而言，有線傳輸可實現(xiàn)智能手機充電的同時，提供更為穩(wěn)定、低延遲的數(shù)據(jù)傳輸。

  除此之外，車載屏幕成為手機的第二塊屏幕，對于視頻數(shù)據(jù)的傳輸也會成為車載信息互聯(lián)的剛需，因此高刷、高清方面的有線傳輸比無線傳輸更具天然優(yōu)勢?；诖耍捎糜芯€傳輸實現(xiàn)手機與汽車的信息互通，將會是車企在未來較長一段時間內(nèi)，都可采用的有效備選方案。

  隨著越來越多的智能手機采用Type-C接口，未來在手機與汽車的快充及有線信息傳輸方案中，Type-C連接方式將成為首選。隨著Thunderbolt 3加入使用Type-C接口，Type-C接口已具備統(tǒng)一接口江湖的能力。

據(jù)了解，2020年發(fā)布的Thunderbolt 4可以支持40Gb/s的傳輸速率，支持同時連接2臺4K顯示器，這種高清視覺盛宴，將會是無線傳輸所無法比擬的。

  可以暢想一下未來智能汽車場景：

  僅需將Type-C線接入手機，手機進行快充的同時，把所有的音頻、視頻數(shù)據(jù)釋放給車機。車機把對應(yīng)的導(dǎo)航、電話、微信、短信等數(shù)據(jù)投放到中控顯示屏，并把對應(yīng)的音頻、視頻數(shù)據(jù)投放到到后排兩個4K高清顯示屏，游戲手柄自動與手機藍牙建立連接，后排空間馬上成為乘客私人影音娛樂中心。

在做好安全空間區(qū)隔的條件下，汽車的前排可實現(xiàn)智能導(dǎo)航駕駛、欣賞無損音樂，后排乘客可實現(xiàn)高刷游戲、觀看4K電影，都將超越無線傳輸方案帶來的駕乘體驗。

  CS32G020Q的車載傳屏應(yīng)用

  Type-C接口是手機與智能車機數(shù)據(jù)交互的物理載體，除了物理載體外還需要PD軟件載體。手機接入后需要通過PD通信讓手機進入ALT-Mode，進入了ALT-Mode后手機才能把對應(yīng)的DP數(shù)據(jù)、Thunderbolt 數(shù)據(jù)、音頻數(shù)據(jù)釋放出來給車機。

  對此，芯?？萍?/span>CS32G020Q是一顆目前國內(nèi)少有的通過了PD3.1雙向認(rèn)證的車規(guī)級PD控制芯片，具有“智能功率匹配、支持PD+多協(xié)議快充、支持雙通道獨立接口、性能安全可靠”的技術(shù)特點，通過AEC-Q100車規(guī)認(rèn)證，可適用于汽車主駕駛應(yīng)用、扶手箱應(yīng)用、座椅應(yīng)用場景下的充放電、投屏、數(shù)據(jù)傳輸?shù)葢?yīng)用需求。

CS32G020Q產(chǎn)品框圖

  CS32G020Q支持Alternate mode Display port IN的車載PD充電器及數(shù)據(jù)傳輸顯示應(yīng)用方案：

  CS32G020Q車載PD充電及顯示模式應(yīng)用方案

  CS32G020Q主要負責(zé)PD協(xié)議處理和根據(jù)設(shè)備的電源請求控制對應(yīng)DCDC輸出目標(biāo)電壓和電流，通過PD協(xié)議讓設(shè)備進入ALT-Mode后，USB數(shù)據(jù)鏈路通過芯海CCUB3241給到車機SOC，DP數(shù)據(jù)通過TX和RX輸送給車機SOC，進而完成USB數(shù)據(jù)處理、投屏處理。

  為了更好地滿足客戶的快速開發(fā)需求，CS32G020Q在高集成度、更安全及易開發(fā)等方面精益求精，能夠提供完整的SDK開發(fā)平臺，以便客戶對終端產(chǎn)品的功能、性能進?評估和驗證。

  芯海科技作為國內(nèi)首批推出PD MCU的芯片原廠，參與中國快充行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)UFCS的制定，現(xiàn)已形成了包含汽車電子PD快充在內(nèi)的全應(yīng)用領(lǐng)域布局。未來，公司仍將持續(xù)加大對電源產(chǎn)品的研發(fā)投入，努力實現(xiàn)更多車規(guī)MCU及PD快充優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的前瞻布局和應(yīng)用開發(fā)。