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  全球航空航天業(yè)先驅(qū)空中客車公司(以下簡稱空客)和全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體最近簽署了一項(xiàng)功率電子技術(shù)研發(fā)合作協(xié)議，以促進(jìn)功率電子器件更高效、更輕量化，這對于未來的混動飛機(jī)和純電動城市飛行器發(fā)展至關(guān)重要。

  在簽署該合作協(xié)議前，雙方已充分評估了寬禁帶半導(dǎo)體材料給飛機(jī)電動化帶來的種種好處。與硅等傳統(tǒng)半導(dǎo)體材料相比，碳化硅 (SiC) 、氮化鎵 (GaN) 等寬禁帶半導(dǎo)體的電氣性能更優(yōu)異，有助于開發(fā)更小、更輕、更高效的高性能電子器件和系統(tǒng)，尤其特別適合那些需要高功率、高頻或高溫開關(guān)操作的應(yīng)用領(lǐng)域。

  該合作項(xiàng)目主要圍繞為空客開發(fā)航空級SiC和GaN功率器件、封裝和模塊展開。兩家公司將在電機(jī)控制單元、高低壓電源轉(zhuǎn)換器、無線電能傳輸系統(tǒng)等實(shí)物演示裝置上進(jìn)行高級研究測試，評估功率組件的性能。

  空中客車首席技術(shù)官 Sabine Klauke 表示：

  能夠與全球功率半導(dǎo)體和寬禁帶技術(shù)龍頭企業(yè)意法半導(dǎo)體合作，這對推進(jìn)空中客車的電動化開發(fā)計劃至關(guān)重要。ST在汽車和工業(yè)功率電子方面的專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，與空客在飛行器和垂直起降飛機(jī)電動化方面的積累沉淀相結(jié)合，將幫助我們加快顛覆性技術(shù)的研發(fā)速度，推進(jìn)ZEROe零排放飛機(jī)計劃和CityAirbus NextGen下一代城市空中客

車。

  意法半導(dǎo)體銷售與市場總裁 Jerome Roux 表示：

ST是功率半導(dǎo)體市場技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新先鋒，致力于采用碳化硅、氮化鎵等先進(jìn)材料開發(fā)更高效的半導(dǎo)體產(chǎn)品和解決方案。我們的車規(guī)和工業(yè)級功率芯片擁有很高的市占率，在促進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要作用，并通過垂直整合全球SiC供應(yīng)鏈來加強(qiáng)我們這一優(yōu)勢，支持全球客戶向電動化和綠色低碳轉(zhuǎn)型。航空業(yè)是一個要求很高的市場。與全球航空業(yè)的龍頭空中客車合作，讓我們有機(jī)會共同開發(fā)新的功率電子技術(shù)，助力航空業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳目標(biāo)。

  關(guān)于空客混動和純電動飛機(jī)開發(fā)規(guī)劃

  脫碳飛行需要將新型燃料結(jié)合顛覆性技術(shù)，打造出顛覆性的解決方案，其中油電混動發(fā)動機(jī)可以提高每一類飛機(jī)的能源效率，并將飛機(jī)的碳排放減少多達(dá)5%。因?yàn)橹鄙龣C(jī)通常比固定翼飛機(jī)輕，所以，這個數(shù)字可能高達(dá)10%。未來的混動和純電動飛機(jī)需要兆瓦級的電能，這意味著功率電子在集成度、性能、能效以及組件尺寸重量方面需要做出巨大的改進(jìn)。