h1_key

當(dāng)前位置:首頁(yè) >新聞資訊 > 技術(shù)文章>芯源系統(tǒng)>MPS芯源系統(tǒng)Shipping Mode運(yùn)輸模式
MPS芯源系統(tǒng)Shipping Mode運(yùn)輸模式
2023-10-12 478次

  運(yùn)輸模式的作用

  如今,便攜式電子產(chǎn)品越來(lái)越多,極大地方便了大家的生活與工作。不同于其他不帶電池的電子產(chǎn)品,這些便攜式設(shè)備往往需要考慮到出廠后,長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存對(duì)于電池健康和用戶體驗(yàn)的影響。

  由于鋰離子電池過放或者空電后長(zhǎng)時(shí)間放置,會(huì)導(dǎo)致正負(fù)極活性物質(zhì)可逆性受到破壞,從而導(dǎo)致電池不能再充電,即使能充電也只能部分恢復(fù),容量也會(huì)有明顯衰減。所以產(chǎn)品需要盡量延長(zhǎng)關(guān)機(jī)或待機(jī)時(shí)電池電量的消耗,從而避免電池長(zhǎng)時(shí)間空電,因此運(yùn)輸模式應(yīng)運(yùn)而生。

運(yùn)輸模式通常就是設(shè)備的最低靜態(tài)電流模式。便攜式設(shè)備通常都會(huì)在出廠時(shí)開啟運(yùn)輸模式,這樣一來(lái)在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸、儲(chǔ)存過程中,減小了電池的電量流失,最大限度地延長(zhǎng)儲(chǔ)藏壽命。

 

  運(yùn)輸模式的實(shí)現(xiàn)

  設(shè)備電路中,電池后級(jí)往往連接多個(gè)電源IC或者芯片,其待機(jī)電流雖小,但長(zhǎng)時(shí)間也會(huì)消耗不少電池電量,電池耗電電流由充電IC的靜態(tài)功耗電流和這些后級(jí)系統(tǒng)的靜態(tài)功耗電流相加組成(如圖1)。

  

 

1:未進(jìn)入運(yùn)輸模式,電池耗電電流

 

啟動(dòng)運(yùn)輸模式實(shí)質(zhì)上是斷開了電池與后級(jí)電路的連接,這樣電池耗電電流只有charger 的靜態(tài)功耗,大大減小了電池電量的流失(如圖2)。

 

 

2:進(jìn)入運(yùn)輸模式后,電池耗電電流

 

  這里用來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸模式的MOSFET無(wú)體二極管(圖3),這樣才能實(shí)現(xiàn)Battery到System的完全關(guān)斷, 如果采用普通N-MOS,當(dāng)驅(qū)動(dòng)關(guān)閉時(shí),Battery 電流仍能通過體二極管流向System,無(wú)法實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸模式的關(guān)斷作用。


 

  圖3:[左]用來(lái)實(shí)現(xiàn)Shipping mode 的MOS;[右]-普通MOS

運(yùn)輸模式的使用

 

  以MP2721為例,其未開啟運(yùn)輸模式時(shí)待機(jī)功耗為44μA ,而開啟運(yùn)輸模式后待機(jī)功耗只有8.5μA ,對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)開啟運(yùn)輸模式和未開啟運(yùn)輸模式的耗電差異。

  

 

4:MP2721 運(yùn)輸模式待機(jī)電流

 

  MP2721進(jìn)入運(yùn)輸模式的方式為MCU通過I2C通訊將MP2721 BATTFET_DIS位寄存器置1。

  MP2721退出運(yùn)輸模式的方式有三種:

  1. 插入供電適配器后,Charger IC 會(huì)自動(dòng)退出

  2. 輸入供電不在時(shí),重新拔插電池,Charger寄存器會(huì)重置為默認(rèn)參數(shù),自動(dòng)退出

  3. RST引腳拉低并持續(xù)一段時(shí)間后退出

  還有些不帶I2C通訊的充電管理芯片,其也可能帶有運(yùn)輸模式,通常引腳是低電平有效,由內(nèi)部或者外部上拉到高電平,外部為按鍵接地。它運(yùn)輸模式的開啟和退出只用外部引腳電平來(lái)控制:是第一次低電平持續(xù)一段時(shí)間為開啟運(yùn)輸模式;再一次低電平持續(xù)一段時(shí)間退出運(yùn)輸模式(如圖5)。

  點(diǎn)擊圖片進(jìn)入小程序

  了解MP2721的更多內(nèi)容

  

 

5:按鍵 進(jìn)入、退出運(yùn)輸模式

  • MPS芯源NVDC充電的三種模式
  • NVDC充電的三種模式a當(dāng)電池處于深度放電狀態(tài),NVDC充電管理將輸出一個(gè)穩(wěn)定的最低系統(tǒng)工作電壓,確保系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行,然后根據(jù)電池電壓高低控制電池充電電流大小
    2023-10-12 572次
  • MPS芯源系統(tǒng)Shipping Mode運(yùn)輸模式
  • 運(yùn)輸模式的作用,如今,便攜式電子產(chǎn)品越來(lái)越多,極大地方便了大家的生活與工作。不同于其他不帶電池的電子產(chǎn)品,這些便攜式設(shè)備往往需要考慮到出廠后,長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存對(duì)于電池健康和用戶體驗(yàn)的影響。
    2023-10-12 479次
  • MPS芯源系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 (ADAS) 平臺(tái)的 ASIL-Ready
  • 在最高等級(jí)的安全性變得越來(lái)越重要的同時(shí),安全標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越嚴(yán)格、具體和新穎。對(duì)于此類“安全關(guān)鍵型(Functional Safety)”汽車應(yīng)用,MPS推出了MPSafeTM 汽車級(jí)解決方案系列產(chǎn)品,為未來(lái)的汽車保駕護(hù)航。MPS開發(fā)的智能解決方案,可以提供 ASIL-D 監(jiān)控器以防止意外情況,并能提供自動(dòng)駕駛計(jì)算行業(yè)至關(guān)重要的安全檢測(cè)以及整套高效、快捷的解決方案。
    2023-10-12 624次
  • MPS帶你了解靜態(tài)電流和關(guān)斷電流
  • 電池壽命對(duì)于消費(fèi)電子產(chǎn)品尤其關(guān)鍵,這類電池一般功率較小,電池輸出電壓也比較低,例如1.5V(單節(jié)AA電池)。電池后端電路模塊或者芯片一般都需要高于電池輸出的電壓作為工作電壓,為了實(shí)現(xiàn)從低電壓(電池輸出)到高電壓(后級(jí)電路/芯片輸入)的轉(zhuǎn)換,升壓芯片通常會(huì)被采用。
    2023-10-12 425次
  • MPS直流電機(jī)故障檢測(cè)與保護(hù)
  • MPS直流電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種裝置,它的電氣參數(shù)會(huì)隨著運(yùn)行狀態(tài)的變化而變化。正常運(yùn)行時(shí)有三個(gè)運(yùn)行階段電氣參數(shù)變化最為劇烈,其數(shù)值可能數(shù)倍于穩(wěn)態(tài)運(yùn)行時(shí)的數(shù)值。
    2023-10-12 473次

    萬(wàn)聯(lián)芯微信公眾號(hào)

    元器件現(xiàn)貨+BOM配單+PCBA制造平臺(tái)
    關(guān)注公眾號(hào),優(yōu)惠活動(dòng)早知道!
    10s
    溫馨提示:
    訂單商品問題請(qǐng)移至我的售后服務(wù)提交售后申請(qǐng),其他需投訴問題可移至我的投訴提交,我們將在第一時(shí)間給您答復(fù)
    返回頂部