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　　為了方便終端用戶，許多電池和系統(tǒng)在出廠前連接起來。庫存時間由制造商和工程師無法確定，因此需要考慮產(chǎn)品系統(tǒng)在出廠前耗電，這將減少客戶體驗。一般來說，使用的電子設(shè)備大部分時間都處于待機狀態(tài)，但即使在待機模式下，珍貴的電池壽命也會被消耗掉。TI低靜態(tài)電流IQ技術(shù)可以延長電池壽命和貨架期，而不影響系統(tǒng)性能。實現(xiàn)低靜態(tài)電流或低靜態(tài)電流或低靜態(tài)電流或低靜態(tài)電流IQ它也帶來了一些新的挑戰(zhàn)。由于實現(xiàn)極低靜態(tài)電流，應(yīng)考慮電路的復雜性、功耗甚至漏電流。為了實現(xiàn)待機模式下的高效電池，電源解決方案需要嚴格管理功率輸出，同時保持極低的電流。　

　　TI全新推出的TPS61094降壓/升壓轉(zhuǎn)換器，內(nèi)部集成了降壓型超級電容充電器和升壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器，同時提供超低靜態(tài)電流。

　　TPS61094搭配超級電容的方案與目前的混合層電容器(HLC)方案相比，TPS61094通過使用一個相對單價較低的超級電容進行替代，能夠降低成本，同時因為超級電容的放電能力比HLC要強，所以用電系統(tǒng)不從電池取電，只從超級電容取電。TI通過有效的理論推導和實際仿真，包括和很多用戶的實際測試證明使用TPS61094可以使電池壽命延長20%。

　　TPS61094將充電、放電和路徑管理功能集成，簡化系統(tǒng)設(shè)計，可以節(jié)省50%器件。

　　同時超級電容的強大的放電能力有助于支持比較大的峰值負載，這對于智能儀表、煙霧探測器和可視門鈴等電池供電類工業(yè)應(yīng)用以及需要長待機的醫(yī)療應(yīng)用非常重要。

　　隨著新能源電動汽車以及智能汽車系統(tǒng)的迅速發(fā)展，汽車電池管理愈加重要，尤其是保持電續(xù)航和低功耗方面。針對汽車電源管理，TI推出了商業(yè)級產(chǎn)品LMR43620和汽車級產(chǎn)品LMR43620-Q1。這兩款產(chǎn)品可以滿足常開型汽車類應(yīng)用的低功耗的需求。LMR43620系列是業(yè)界非常先進的寬輸入電壓降壓轉(zhuǎn)換器，在150攝氏度Tjmax的時候，IQ仍然可以小于3個μA，同時能滿足寬VIN在150度Tjmax小于3μA的LMR43620目前來說是業(yè)界第一款產(chǎn)品。

　　LMR43620-Q1的優(yōu)勢

　　?利用展頻技術(shù)。

　　?可配置的強制PWM模式。

　　?頻率外同步功能可實現(xiàn)非常低的EMI。

　　目前的汽車的功能越來越復雜，現(xiàn)在汽車搭配越來越多的智能車載矩陣大燈，車載智能座艙，車載儀表，USB Type-C充電或者是智能車載遙控器。而典型的車載電池只有一個12伏電池，越來越多的智能器件連接到12伏電池上去，對電能消耗就越來越大，降低功耗變得迫在眉睫，這時很多負載都需要做電流反向保護。本次TI推出的LM74720理想二極管系列產(chǎn)品，就是為了解決這種問題而開發(fā)的。

　　LM74720系列三個型號的子系列產(chǎn)品

　　?LM74720-Q1，是業(yè)界先進的滿足35μA最大值IQ指標的產(chǎn)品，可以幫助設(shè)計人員滿足汽車應(yīng)用更高效、有限功耗預算的要求。

　　?LM74721-Q1，具有集成VDS鉗位的3伏到65伏寬輸入電源電壓，可為12伏和24伏汽車類電池供電的電源控制單元，提供更小的設(shè)備解決方案。

　　?LM74722-Q1，率先面市的200KHz有源整流，可實現(xiàn)快速關(guān)斷的產(chǎn)品，從而確保超高級別的系統(tǒng)保護。