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車載通信領(lǐng)域芯片成品制造技術(shù)創(chuàng)新
2023-10-23 393次

  隨著科技的飛速發(fā)展,智能汽車已經(jīng)不再是遙不可及的概念。在人工智能、通訊互聯(lián)等技術(shù)的加持下,汽車已然從單一的交通工具發(fā)展為可移動(dòng)智能終端。據(jù)相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)顯示,2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量為1.85億輛,預(yù)計(jì)到2025年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車總量將達(dá)到2.59億輛,在汽車保有量中的占比約75.6%。

  

 

  在智能汽車中,通訊互聯(lián)技術(shù)是關(guān)鍵所在。通過(guò)車載網(wǎng)聯(lián)化技術(shù),智能汽車能夠?qū)崟r(shí)接收和發(fā)送信息,實(shí)現(xiàn)車內(nèi)互聯(lián)、車際互聯(lián)、車云互聯(lián)。這些互聯(lián)方式改變了駕駛的方式,使汽車性能提升到了全新的智能維度。

  

 

  從“內(nèi)”到“外”,車載通信賦予駕乘者全新體驗(yàn)

  從職能上來(lái)看,汽車通信可以分為車內(nèi)通信和車外通信兩種。

  車內(nèi)通信

  車內(nèi)通信技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)與車內(nèi)物體的互聯(lián),如手機(jī)、車鑰匙、筆記本電腦等,讓駕乘者可以在車內(nèi)進(jìn)行語(yǔ)音交流、播放音樂(lè)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等操作?,F(xiàn)如今,部分高端車型還能借助人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)面部識(shí)別和情緒分析,根據(jù)不同乘客的需求提供個(gè)性化服務(wù)。這些功能不僅為駕乘者帶來(lái)了便利,也使家庭出行更加舒適和高效。

  車外通信

  車外通信指的是車云互聯(lián)和車際互聯(lián),比如V2X,即Vehicle to Everything,它可以讓車輛實(shí)時(shí)掌握周邊環(huán)境信息,為駕乘者提供更加全面的信息交流,這是未來(lái)自動(dòng)駕駛的重要組成部分,也是實(shí)現(xiàn)智慧交通的重要一環(huán)。

  

 

  從“有”至“無(wú)”,車載網(wǎng)絡(luò)為智能化帶來(lái)新發(fā)展

  從通信方式上來(lái)看,汽車通信可分為有線和無(wú)線方式。

  

 

 

  傳統(tǒng)車載通信

在傳統(tǒng)的汽車中,車載通信需要借助CAN/LIN/Flex Ray/MOST等協(xié)議,以線束的方式連接BCM車身控制模塊,和EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)來(lái)完成信息流的交互。然而隨著汽車E/E(電子電氣)架構(gòu)的演進(jìn)和車內(nèi)功能的復(fù)雜度提升,激增的車載數(shù)據(jù)量和整車實(shí)時(shí)通信以及數(shù)據(jù)處理能力需求,車載以太網(wǎng)受到了廣泛關(guān)注,該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)高速、低延遲的車載通信,滿足汽車內(nèi)部各個(gè)控制器、傳感器、執(zhí)行器之間的信息交流需求。

 

  智能化無(wú)線通信

  在有線網(wǎng)絡(luò)之外,隨著汽車從傳統(tǒng)動(dòng)力向新能源技術(shù)的演進(jìn),以及汽車本身智能化和網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展要求,無(wú)線通信也成為汽車不可或缺的通信方式。按照傳輸距離,無(wú)線通信可以劃分為廣域網(wǎng)通信和局域網(wǎng)通信,廣域網(wǎng)通信包括了2/3/4/5G蜂窩移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信和衛(wèi)星GNSS通信,局域網(wǎng)通信包括了V2X直連通信、藍(lán)牙、Wi-Fi、UWB以及NFC等方式。通過(guò)這些網(wǎng)絡(luò),汽車可以與外部數(shù)據(jù)中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換,同時(shí)也能實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部設(shè)備之間的信息交互,從而使汽車向更加智能的方向發(fā)展。

  

 

  芯片成品制造技術(shù)助力智能汽車創(chuàng)新

  隨著車載網(wǎng)絡(luò)不斷完善,智能汽車所承載的功能也越來(lái)越多。與此同時(shí),車企對(duì)于車載芯片的制造也提出了更高的要求。在高度網(wǎng)聯(lián)化的架構(gòu)中,芯片需要滿足高效傳輸、穩(wěn)定可靠以及高度集成的特點(diǎn)。

  

 

  針對(duì)這些趨勢(shì),長(zhǎng)電科技作為全球領(lǐng)先的芯片成品制造廠商,從封測(cè)技術(shù)出發(fā),為智能汽車的通訊網(wǎng)聯(lián)賦能。長(zhǎng)電科技可以提供選擇性屏蔽、分腔屏蔽、共形屏蔽、基板條狀磨削、局部塑封、FcCSP-AiP、F/O WLP-AiP等多種封裝技術(shù)工藝,并可根據(jù)客戶需求與產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景形成定制化解決方案。

  未來(lái)隨著智能汽車的進(jìn)一步發(fā)展,長(zhǎng)電科技還將持續(xù)研發(fā)新技術(shù)、優(yōu)化產(chǎn)品,以完善的管理體系和創(chuàng)新技術(shù),為智能汽車發(fā)展保駕護(hù)航。

 

  • 車載通信領(lǐng)域芯片成品制造技術(shù)創(chuàng)新
  • 隨著科技的飛速發(fā)展,智能汽車已經(jīng)不再是遙不可及的概念。在人工智能、通訊互聯(lián)等技術(shù)的加持下,汽車已然從單一的交通工具發(fā)展為可移動(dòng)智能終端。據(jù)相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)顯示,2022年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)量為1.85億輛,預(yù)計(jì)到2025年,智能網(wǎng)聯(lián)汽車總量將達(dá)到2.59億輛,在汽車保有量中的占比約75.6%。
    2023-10-23 394次
  • 長(zhǎng)電科技高性能封裝集成電路制造技術(shù)
  • 高性能封裝解決方案,芯片制造步入高性能封裝后,典型應(yīng)用對(duì)于技術(shù)發(fā)展的作用愈發(fā)顯著。鄭力在演講中指出,在高性能封裝主導(dǎo)的未來(lái),不同應(yīng)用將對(duì)芯片和器件成品提出差異性要求。
    2023-04-18 486次
  • Chiplet加速度讓“小芯片”集成“大系統(tǒng)”
  • Chiplet通過(guò)把不同芯片的能力模塊化,利用新的設(shè)計(jì)、互聯(lián)、封裝等技術(shù),在一個(gè)封裝的產(chǎn)品中使用來(lái)自不同技術(shù)、不同制程甚至不同工廠的芯片。
    2023-03-01 621次
  • 中國(guó)IC風(fēng)云榜長(zhǎng)電科技摘得兩獎(jiǎng)!
  • 由中國(guó)半導(dǎo)體投資聯(lián)盟主辦、半導(dǎo)體咨詢機(jī)構(gòu)愛(ài)集微承辦的“2023中國(guó)半導(dǎo)體投資聯(lián)盟年會(huì)暨中國(guó)IC風(fēng)云榜頒獎(jiǎng)典禮”在合肥成功舉辦,長(zhǎng)電科技榮獲“年度品牌創(chuàng)新獎(jiǎng)”與“年度知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新獎(jiǎng)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。
    2023-01-14 591次
  • 長(zhǎng)電科技榮獲“中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)獎(jiǎng)”
  • “第二十二屆中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)高峰論壇”于近日在海南三亞召開(kāi),論壇上頒發(fā)了2022年中國(guó)上市公司百?gòu)?qiáng)獎(jiǎng)系列獎(jiǎng)項(xiàng)。長(zhǎng)電科技榮獲“中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)獎(jiǎng)”,長(zhǎng)電科技董事兼首席執(zhí)行長(zhǎng)鄭力獲頒“中國(guó)百?gòu)?qiáng)杰出企業(yè)家獎(jiǎng)”。
    2023-01-14 717次

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